PELUANG bertemu Ketua Pegawai Eksekutif Kumpulan Malaysia Airports Holdings Bhd. (MAHB), Raja Azmi Raja Nazuddin baru-baru ini begitu mengujakan kerana membuka mata saya mengenai peluang dan cabaran yang dihadapi operator lapangan terbang bertaraf dunia itu.
MAHB sebenarnya merupakan antara operator lapangan terbang terbesar di dunia pada masa ini apabila mengendalikan lebih 30 kemudahan bertaraf antarabangsa dan tempatan serta sebuah lapangan terbang antarabangsa di Turki.
Namun, sikap merendah diri dan berterus terang Raja Azmi amat menyenangkan walaupun beliau menerajui syarikat gergasi penting yang turut disegani para pemain indusri global.
Menyedari peranan MAHB dalam memartabatkan imej negara, beliau begitu prihatin dengan sebarang maklum balas yang saya kongsikan malah mencatatkan satu per satu saranan yang dibuat berdasarkan pengalaman dan pemerhatian saya sendiri serta maklum balas yang diterima daripada orang ramai.
Sebagai pengguna setia syarikat penerbangan tempatan dan lapangan terbang di Malaysia, saya sering membangkitkan pelbagai isu yang memberi kesan kepada pengguna kemudahan tersebut.
BUKA MATA
Antara perkara yang sering saya bangkitkan adalah aspek kebersihan tandas, kelewatan penerimaan bagasi, perkhidmatan aerotrain yang tergendala serta layanan kurang mesra kakitangan di lapangan terbang.
Selain menulis di akhbar, saya juga akan memaklumkan kepada pihak pengurusan lapangan terbang, syarikat penerbangan serta agensi berkaitan.
Saya percaya bahawa sebarang maklum balas perlu disampaikan kepada pihak pengurusan terbabit kerana ia sekurang-kurangnya mampu membuka mata mereka tentang apa yang sedang berlaku di kemudahan yang mereka kendalikan atau perkhidmatan yang diberikan.
Sebelum ini saya turut mengadakan kunjungan hormat ke atas Kapten Izham Ismail yang merupakan Pengarah Eksekutif dan Ketua Pegawai Eksekutif Malaysia Airlines Berhad (MAB).
Saya turut menyampaikan maklum balas mengenai kualiti perkhidmatan selain isu berkaitan kebajikan pekerja syarikat penerbangan tersebut berdasarkan pengamatan dan maklumat yang diberikan kepada saya.
Apa yang saya perhatikan kebanyakan masalah timbul kerana kurangnya pemantauan manakala tahap penyelenggaraan pula tidak memuaskan.
Oleh itu, isu berkaitan tahap kebersihan tandas kurang memuaskan serta keadaan troli yang agak daif sehingga mengeluarkan pelbagai bunyi pelik akan terus membelenggu lapangan terbang kita jika tidak di atasi dengan penuh keazaman.
Para pekerja sebagai contoh, terutamanya warga asing yang tidak dipantau, adakalanya dilihat membuat kerja sambil lewa malahan menolak troli dengan keras sehingga sukar untuk ditarik keluar oleh orang ramai, terutamanya warga emas.
Begitu juga apabila tandas mempunyai masalah seperti pili yang tidak berfungsi, ia mungkin tidak dimaklumkan kepada pihak pengurusan kerana para pekerja merasakan ia tidak penting.
KUALITI PERKHIDMATAN
Saya agak tertarik dengan usaha yang dibuat pihak MAHB untuk mendapatkan kerjasama para pengguna dengan meletakkan poster cara menggunakan tandas dengan betul serta nombor yang perlu dihubungi untuk membuat sebarang aduan.
Sikap orang ramai yang tidak bertanggungjawab turut menyumbang kepada kerosakan kemudahan terbabit terutamanya mereka yang gemar melakukan vandalisme.
Secara jujur, Raja Azmi mengakui memang masih terdapat kelemahan terutamanya di Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIA) dan KLIA2 yang menjadi pintu masuk utama negara.
Bagaimanapun, pelbagai langkah yang diambil MAHB dengan kerjasama pelbagai pihak berkaitan berjaya meningkatkan taraf KLIA2 yang mengatasi sasaran dalam semua tujuh elemen di bawah pengukuran prestasi Kualiti Perkhidmatan (Oos) pada November 2018.
Sementara itu, terminal utama KLIA pula mengatasi sasaran dalam tujuh daripada lapan elemen yang diukur.
LAYANAN BERKUALITI
Menurut Raja Azmi, MAHB perlu meningkatkan kerjasama dengan pelbagai pihak berkaitan kerana ia perlu mencapai sasaran 28 elemen di bawah QoS yang ditetapkan oleh Suruhanjaya Penerbangan Malaysia (Mavcom) atau berhadapan dengan penalti yang tinggi.
Beliau berharap MAHB turut diberi ruang untuk bukan sahaja membina fungsi lapangan terbang, tetapi juga melengkapkannya dengan perkhidmatan berkualiti seperti penggunaan teknologi digital terkini untuk sambungan penumpang yang lebih lancar.
Semua ini sudah pasti melibatkan pelaburan yang tinggi dan jika tidak dipantau dan diselenggara dengan baik, akan memberikan masalah kepada MAHB dalam usaha meletakkan KLIA dan KLIA2 ke tahap yang lebih tinggi.
Namun MAHB tidak mempunyai pilihan selain meningkatkan kualiti kemudahan dan perkhidmatan di semua lapangan terbang yang dikendalikan selaras dengan usaha kumpulan itu untuk memberikan pengalaman terbaik kepada semua pengguna tempatan dan asing.
Pada masa sama, kita sebagai rakyat Malaysia juga perlu menyokong usaha murni MAHB yang diterajui Raja Azmi dengan memberikan cadangan bernas serta menjaga kebersihan dan tidak merosakkan segala kemudahan yang disediakan di lapangan terbang.
Saya amat bersetuju dengan pandangan Raja Azmi bahawa kejayaan MAHB menjadi sebuah syarikat global yang cemerlang tidak akan membawa makna jika pengguna tidak menikmati perkhidmatan dan layanan berkualiti di lapangan terbang yang dikendalikannya.
TAN SRI LEE LAM THYE ialah aktivis masyarakat.
