LONDON: Sebanyak 54 kapal kontena bersaiz besar ‘hilang’ di seluruh dunia pada tahun lalu, demikian menurut laporan Kajian Keselamatan & Penghantaran 2022 yang dikeluarkan oleh Allianz Global Corporate & Specialty (AGCS).
Menurut laporan itu, jumlah ‘kehilangan’ atau kerugian bagaimanapun turun sebanyak 57 peratus berbanding sedekad lalu.
Berdasarkan laporan itu, rantau maritim China Selatan, Indochina, Indonesia, dan Filipina merupakan titik panas kerugian utama global, didorong oleh faktor termasuk tahap perdagangan yang tinggi, pelabuhan sesak, armada yang lebih tua dan cuaca melampau.
“Di peringkat global, kapal kargo menyumbang separuh daripada kapal yang hilang pada tahun lalu dan 40 peratus sepanjang dekad yang lalu. Tenggelam atau karam merupakan punca utama kapal hilang dan kerugian sepanjang tahun lalu, mencakupi 60 peratus atau 32 buah kapal.
“Kebakaran/letupan menduduki tempat kedua (15 peratus atau 8 kapal), diikuti kerosakan kegagalan/jentera (11 peratus, 6 kapal). Sepanjang tahun lalu pula, cuaca melampau dilaporkan sebagai faktor utama melibatkan sekurang-kurangnya 13 kerugian.
“Selain itu, pencerobohan Ukraine mempunyai pelbagai kesan, kehilangan nyawa/kapal, memburukkan lagi krisis anak kapal, gangguan perdagangan, beban sekatan, dan kos serta ketersediaan bahan api bunker,” jelas laporan itu.
Jelasnya, walaupun jumlah kerugian menurun sepanjang tahun lalu, jumlah kematian atau insiden perkapalan yang dilaporkan terus meningkat.
“Kepulauan British menyaksikan jumlah tertinggi sebanyak 668 daripada 3,000 kapal. Kerosakan jentera menyumbang lebih daripada satu daripada tiga insiden di seluruh dunia (1,311), diikuti oleh perlanggaran (222) dan kebakaran (178), dengan jumlah kebakaran meningkat hampir 10 peratus,” jelasnya.
Ketua Perunding Risiko Marin Global di AGCS, Kapten Rahul Khanna berkata, sektor perkapalan telah menunjukkan daya tahan yang luar biasa dengan melalui lautan bergelora sejak beberapa tahun kebelakangan ini.
“Jumlah kerugian berada pada rekod terendah – sekitar 50 hingga 75 setahun dalam tempoh empat tahun lepas berbanding lebih 200 setahun pada 1990-an.
“Walau bagaimanapun, situasi tragis di Ukraine telah menyebabkan gangguan yang meluas di Laut Hitam dan di tempat lain, memburukkan lagi rantaian bekalan yang berterusan, kesesakan pelabuhan, dan isu krisis anak kapal disebabkan oleh pandemik Covid-19.
“Pada masa yang sama, beberapa tindak balas industri terhadap ledakan perkapalan, seperti menukar penggunaan, atau memanjangkan hayat kerja, kapal juga ‘menaikkan’ bendera amaran.
“Sementara itu, peningkatan jumlah masalah yang ditimbulkan oleh kapal besar, seperti kebakaran, pembumian dan operasi menyelamat yang kompleks, terus mencabar pemilik kapal dan anak kapal mereka,” katanya.
Menurut laporan itu, dianggarkan terdapat 130,000 kapal dalam armada global hari ini, berbanding kira-kira 80,000 pada 30 tahun lalu. – AGENSI
