TOKYO: Kira-kira 84 peratus minyak yang melalui Selat Hormuz ditujukan ke Asia, menjadikan ekonomi China, India, Korea Selatan dan lain-lain terdedah sekiranya Iran menyekat laluan perdagangan penting ekoran serangan Amerika Syarikat (AS) ke atas tapak nuklearnya.
Sekitar 14.2 juta tong minyak mentah dan 5.9 juta tong produk petroleum lain melalui selat itu setiap hari — mewakili sekitar 20 peratus pengeluaran global pada suku pertama, menurut Pentadbiran Maklumat Tenaga (EIA) AS.
Dan minyak mentah dari Arab Saudi, UAE, Iraq, Kuwait, Qatar dan Iran hampir secara eksklusif melalui koridor itu.
Berikut adalah negara-negara Asia utama di mana minyak dieksport melalui selat tersebut
China
Lebih separuh daripada minyak yang diimport oleh Asia Timur melalui Selat Hormuz, pakar menganggarkan.
China merupakan antara pembeli terbesar, mengimport 5.4 juta tong minyak mentah sehari melalui Hormuz pada suku pertama tahun ini, menurut EIA.
Arab Saudi ialah pembekal minyak mentah kedua terbesar China, menyumbang 15 peratus daripada jumlah import minyaknya — 1.6 juta tong sehari.
China juga membeli lebih 90 peratus daripada eksport minyak Iran, menurut firma analisis Kpler.
Ia mengimport 1.3 juta tong minyak mentah Iran sehari pada April, turun daripada paras tertinggi lima bulan pada Mac.
India
India sangat bergantung kepada Selat Hormuz, mengimport 2.1 juta tong minyak mentah sehari melalui koridor pada suku pertama, data EIA menunjukkan.
Kira-kira 53 peratus minyak import India pada awal 2025 datang daripada pembekal Asia Barat, khususnya Iraq dan Arab Saudi, lapor media tempatan.
Berwaspada dengan konflik yang semakin meruncing di Asia Barat, New Delhi telah meningkatkan import minyak Rusia sejak tiga tahun lalu.
“Kami telah memantau dengan teliti situasi geopolitik yang berkembang di Asia Barat sejak dua minggu lalu,” kata Menteri Petroleum dan Gas Asli India Hardeep Singh Puri pada Ahad.
“Kami telah mempelbagaikan bekalan kami dalam beberapa tahun kebelakangan ini dan sejumlah besar bekalan kami tidak datang melalui Selat Hormuz sekarang,” tulisnya di X, sambil menambah “Kami akan mengambil semua langkah yang perlu untuk memastikan kestabilan bekalan bahan api kepada rakyat kami.”
Korea Selatan
Kira-kira 68 peratus daripada import minyak mentah Korea Selatan melalui Selat Hormuz — 1.7 juta tong sehari tahun ini, menurut EIA.
Korea Selatan amat bergantung kepada pembekal utamanya Arab Saudi, yang tahun lepas menyumbang satu pertiga daripada import minyaknya.
Kementerian perdagangan dan tenaga Seoul berkata “setakat ini tiada gangguan dalam import minyak mentah dan LNG Korea Selatan” tetapi “memandangkan kemungkinan krisis bekalan”, para pegawai “merancang potensi gangguan di Selat Hormuz”.
“Kerajaan dan pihak berkepentingan industri telah bersedia menghadapi kecemasan dengan mengekalkan rizab petroleum strategik bersamaan kira-kira 200 hari bekalan,” kata kementerian itu dalam satu kenyataan.
Jepun
Jepun mengimport 1.6 juta tong minyak mentah sehari melalui Selat Hormuz, kata EIA.
Data kastam Jepun menunjukkan 95 peratus import minyak mentah tahun lepas datang dari Asia Barat.
Syarikat pengangkutan tenaga negara itu sedang bersedia untuk kemungkinan sekatan di selat itu.
“Kami sedang mengambil langkah untuk memendekkan sebanyak mungkin masa yang dihabiskan oleh kapal kami di Teluk,” kata gergasi perkapalan Mitsui OSK kepada AFP.
Lain-lain
Kira-kira 2 juta tong minyak mentah yang melalui Selat Hormuz setiap hari pada suku pertama disalurkan ke bahagian lain di Asia — khususnya Thailand dan Filipina — serta Eropah (0.5 juta tong) dan Amerika Syarikat (0.4 juta tong).
Alternatif terhad
Negara-negara Asia boleh mempelbagaikan pembekal minyak mereka, tetapi sukar untuk menggantikan jumlah besar yang datang dari Asia Barat.
Dalam jangka pendek, “inventori minyak global yang meningkat, kapasiti ganti OPEC+ yang tersedia, dan pengeluaran syal AS semuanya boleh memberikan beberapa penampan”, kata pakar di MUFG Bank.
“Bagaimanapun, penutupan penuh Selat Hormuz masih akan memberi kesan kepada kebolehcapaian sebahagian besar kapasiti pengeluaran ganti yang tertumpu di Teluk Parsi,” kata mereka.
Arab Saudi dan UAE mempunyai infrastruktur untuk memintas selat itu, yang berpotensi mengurangkan gangguan, tetapi kapasiti transit mereka kekal sangat terhad — sekitar 2.6 juta tong sehari.
Dan saluran paip Goreh-Jask yang dibina oleh Iran untuk dieksport melalui Teluk Oman, yang tidak aktif sejak tahun lepas, mempunyai kapasiti maksimum hanya 300,000 tong sehari, menurut EIA. – AFP
