PENGANGKUTAN awam di Malaysia sering dikritik kerana kurangnya integrasi dengan infrastruktur lebuh raya. Hal ini menyebabkan ketergantungan tinggi terhadap kenderaan persendirian, seterusnya meningkatkan kesesakan lalu lintas.
Menurut Laporan Tahunan Agensi Pengangkutan Awam Darat (APAD) 2023, lebih 70 peratus rakyat Malaysia masih bergantung pada kenderaan persendirian untuk perjalanan harian.
Sistem pengangkutan awam seperti stesen Transit Aliran Ringan (LRT) , Transit Aliran Massa (MRT) dan bas sering tidak bersambung dengan baik ke kawasan sekitar lebuh raya.
Kajian oleh Institut Pengangkutan Malaysia (Mitrans) pada 2024 menunjukkan hanya 30 peratus pengguna lebuh raya bersedia menggunakan pengangkutan awam jika ia lebih mudah diakses.
Data daripada Kerajaan Negeri Selangor menunjukkan hanya 15 peratus stesen pengangkutan awam dilengkapi dengan kemudahan park and ride (pandu dan rantau) yang mencukupi.
Menurut Kementerian Pengangkutan, purata perbelanjaan bulanan untuk pengangkutan awam adalah RM200 berbanding RM300 untuk kenderaan persendirian, tetapi tanpa kemudahan yang mencukupi, pengguna tetap memilih yang kedua.
Laporan Jabatan Perancangan Bandar dan Desa (PLANMalaysia) 2022 menunjukkan 65 peratus kawasan perumahan baharu tidak mempunyai akses langsung ke pengangkutan awam.
Kerajaan mengambil beberapa langkah untuk menangani isu ini, termasuk pelancaran Pelan Induk Pengangkutan Awam 2030. Pelan ini bertujuan untuk meningkatkan integrasi antara pengangkutan awam dan lebuh raya melalui pembinaan lebih banyak hab transit dan laluan bas ekspres. Namun, pelaksanaannya masih perlahan dan memerlukan komitmen yang lebih tinggi.
Selain itu, inisiatif seperti MRT dan LRT perlu diperluaskan ke kawasan luar bandar dan pinggir bandar. Projek MRT Putrajaya Line yang dilancarkan pada 2023 adalah langkah positif, tetapi liputannya masih terhad. Menurut Kementerian Kewangan, hanya 40 peratus penduduk di kawasan pinggir bandar mempunyai akses kepada pengangkutan awam yang efisien.
Penggunaan teknologi juga perlu ditingkatkan untuk memudahkan integrasi antara pengangkutan awam dan lebuh raya. Aplikasi seperti Moovit dan Google Maps boleh dimanfaatkan untuk memberikan maklumat masa nyata tentang perjalanan pengangkutan awam. Namun, data daripada Suruhanjaya Komunikasi dan Multimedia Malaysia (SKMM) menunjukkan hanya 35 peratus pengguna pengangkutan awam menggunakan aplikasi tersebut.
Kerjasama antara agensi kerajaan dan syarikat swasta juga penting untuk memastikan kejayaan integrasi ini. Contohnya, kerjasama antara Prasarana Malaysia Berhad dan syarikat pengurusan lebuh raya boleh memudahkan pembinaan hab transit di kawasan strategik. Namun, setakat ini, hanya 20 peratus projek lebuh raya melibatkan kerjasama sedemikian.
Pendidikan dan kesedaran awam juga perlu ditingkatkan untuk menggalakkan penggunaan pengangkutan awam. Kempen kesedaran tentang faedah pengangkutan awam dan impak negatif kenderaan persendirian terhadap alam sekitar perlu dipergiat.
Menurut Kementerian Sumber Asli dan Kelestarian Alam, 70 peratus rakyat Malaysia menyedari isu pencemaran udara tetapi hanya 30 peratus bersedia bertukar kepada pengangkutan awam.
Secara keseluruhan, kurangnya integrasi antara lebuh raya dan sistem pengangkutan awam adalah isu kritikal yang perlu ditangani segera. Dengan perancangan yang lebih baik, pelaburan yang mencukupi dan kerjasama antara pelbagai pihak, Malaysia boleh mencapai sistem pengangkutan yang lebih efisien dan mesra alam. Ini bukan sahaja akan mengurangkan kesesakan tetapi juga meningkatkan kualiti hidup rakyat.-UTUSAN
DR. IRWAN IBRAHIM & DR. ABDUL KHABIR RAHMAT
Institut Pengangkutan Malaysia (Mitrans) & Universiti Teknologi Mara (UiTM) Selangor
